Hummer , no grazie

[Acid Angel]

	Quote:	Yashiro
	Io vorrei farmi un giro in piazza con questo, guardare i vigili e dirl loro "fatemelo portare via, adesso...."

Il dumper della Liebherr... una tra le migliori ditte tedesche di produzione macchine movimento terra... Yashi hai mai visto i Dumper americani Caterpillar o la ruspa più grande che esista (o una delle più grandi), la D11 R con carro stellare? Paura vera...
Questo è il Cat 797, dovrebbe S il biggest in the world...

[greatescape]

quelle macchine non credo che siano omologate per girare su strada dai
preferirei farmi un giro su una macchina da corsa piuttosto che su quel bestione

[Yashiro]

	Quote:	greatescape
	quelle macchine non credo che siano omologate per girare su strada dai preferirei farmi un giro su una macchina da corsa piuttosto che su quel bestione

Anche perché penso che la strada ci passi proprio sotto, e per intero

[Acid Angel]

Infatti sono dumper, camion da cava... mica ci vanno in strada... Anche gli escavatori e le ruspe più grossi vengono portati in loco smontati e poi montati direttamente sì, sul sito dove lavoreranno.

Maremma strega la mia competenza in materia è preoccupante...

[LiborioAsahi]

infatti mi chiedevo...come c422o fai a sapeerle ste cose?

[Acid Angel]

	Quote:	LiborioAsahi
	infatti mi chiedevo...come c422o fai a sapeerle ste cose?

Eheheh! Sai credo che cultura sia un concetto estremamente ampio, e io imparo da tutte le persone che mi stanno intorno...
Sono una spugna asciutta che assorbe, un po' come il protagonista de "Il tagliaerbe" anche se conto su un QI di partenza maggiore

Ora... se conti che quando ho conosciuto Andrea stava muovendo i primi passi nel mondo della ruspatura e dell'escavazione, per poi assistere alla crescita della sua passione in quel lavoro prima 3 anni da operaio poi come titolare della sua ditta, puoi comprendere quanta competenza abbia assorbito in tutti questi anni. E credimi, a furia di sentir parlare solo di escavatori a volte ho avuto la nausea... però ho imparato molte cosine e ogni tanto mi pavoneggio tra gli uomini perché tratto con disinvoltura argomenti maschili (vedi moto, vedi escavatori, ecc).

Tutto può tornare utile alla fine...

[greatescape]

io la prima volta che li ho visti era durante quark o passaggio a nord ovest
veramente dei bei bestioni

provate a fare un tire flip con quelle ruote altro che strong man

[Call]

	Quote:	Acid Angel
	Infatti sono dumper, camion da cava... mica ci vanno in strada... Anche gli escavatori e le ruspe più grossi vengono portati in loco smontati e poi montati direttamente sì, sul sito dove lavoreranno. Maremma strega la mia competenza in materia è preoccupante...

	Quote:	LiborioAsahi
	infatti mi chiedevo...come c422o fai a sapeerle ste cose?

è intuibile...

altra domanda: i razzi per gli shuttle come li trasportano?

Io lo so. Vado a fare la doccia.

[LiborioAsahi]

Merito della capsule corporation immagino.

[greatescape]

treno attraverso un tunnel ferroviario ??

[orange]

	Quote:	LiborioAsahi
	Merito della capsule corporation immagino.

	Quote:	Call
	è intuibile... altra domanda: i razzi per gli shuttle come li trasportano? Io lo so. Vado a fare la doccia.

Li sparano dalla fabbrica fino alla rampa?

[LiborioAsahi]

li costruiscono direttamente sulla luna.

[Call]

	Quote:	greatescape
	treno attraverso un tunnel ferroviario ??

sì e la larghezza dei razzi è dipesa da due culi di cavallo! veramente!

[LiborioAsahi]

	Quote:	Call
	sì e la larghezza dei razzi è dipesa da due culi di cavallo! veramente!

Antibufala
Spiacente Call, l'ipotesi più accreditata resta quella delle capsule .

[Call]

Cito il sito:

	Quote:
	In sintesi, le dimensioni dei sederi dei cavalli e quelle dei motori dello Space Shuttle sono legate solo da alcune necessità fisiche e da coincidenze fortuite, non dal filo logico diretto descritto, che fra l'altro contiene varie inesattezze.

- La storiella parla dei razzi propulsori (quelli di fianco al serbatoio rosso), non dei motiori dello shuttle;

- che si tratti di coincidenze è vero, ma sono fin troppe!!

	Quote:
	Tanto per cominciare, il sedere del cavallo c'entra poco e niente, anche perché 4 piedi e 8,5 pollici sono 144,6 centimetri, e francamente credo che togliendo lo spessore delle ruote e delle fiancate non resti molto spazio per due cavalli messi uno in fianco all'altro. E' un'impressione da verificare, ma non ho a portata di mano cavalli disposti a farsi centimetrare le terga. Se qualcuno è disposto a compiere l'ardua impresa, me lo faccia sapere.

Se si riferisce alla distanza fra le rotaie: esse non sono state prese direttamente da due culi di cavallo, ma dal dimensionamento delle carrozze che variava in funzione del tipo di carrozza, ma la ragione per cui lo scartamento standard fu di 1435mm è perchè permetteva di raggiungere velocità maggiori, la cosa venne verificata grazie alle carrozze a cavallo (come detto ne esistevano di varie tipologie). Adesso si sa che a pari potenza una vettura a passo maggiore è più veloce, è simile il principio. Però si tratta di una coincidenza.

	Quote:
	In secondo luogo, lo scartamento USA è frutto del caso, o per meglio dire dell'esito della Guerra di Secessione. Infatti le ferrovie degli stati del Sud usavano ben tre scartamenti diversi; quelli del Nord uno solo, che venne imposto anche al Sud dai vincitori. Se la guerra fosse andata diversamente, ora gli Stati Uniti avrebbero chissà quale scartamento. Quindi la somiglianza fra strade romane e scartamenti americani è pura coincidenza.

- Se mi nonna c'avea le rote l'era un carretto: l'ha guerra l'hanno vinta i nordisti, scartamento nordista.

- Lo scartamento non viene dai romani: fu calcolato da un inglese: George Stephenson con scartamento standard di 1435 mm accettato proprio perchè il più performante, ma alcune delle prove vennero fatte grazie alle carrozze (non voglio immaginarmi il lavoro immane per posizionare e riposizionare le linee di prova...)

- Non è vero che però gli assi delle carrozze erano di derivazione romana: le carrozze erano diverse per uso e modello.

	Quote:
	Terzo, non è vero che "I tunnel ferroviari sono poco più larghi di una carrozza ferroviaria". Ai lati delle gallerie (anche quelle più strette, a binario unico) c'è lo spazio per la via di fuga, che varia a seconda degli standard e della curvatura della galleria e della lunghezza della carrozza (che essendo rigida, fra l'altro, sporge maggiormente dai binari lungo le curve, e le gallerie ne devono tenere conto). Inoltre a parità di scartamento le carrozze possono avere larghezze diverse: basta Googlare un po', per esempio, per trovare che in Europa si usano varie sagome, denominate UIC.

- Questa è l'unica cosa decente che dice, ma: la storiella non dice come vengono smontati e posizionati i pezzi dei razzi propulsori, ma di sicuro i razzi un certo dimensionamento in base al mezzo di trasporto devono averlo perchè si possono trasportare solo in treno (volendo si può usare anche la nave, per i mostri delle cave).

- I binari unici possono avere scartamento differente da quello standard: ovvero più piccolo, ciò porta a dire che il treno deve avere certi requisiti, di conseguenza anche ciò che trasporta.

	Quote:
	In altre parole, la larghezza di un tunnel è legata solo approssimativamente allo scartamento dei binari, che a sua volta è solo vagamente simile alla larghezza dei carri romani.

- E' condizione sufficiente, ma non necessaria. vero.

	Quote:
	Questo non toglie che la storiella è carina e illustra un principio universale: che ogni tecnologia eredita qualcosa dalle precedenti e dopo un po' si perde traccia del motivo per cui si usano certe misure o certi standard ma si va avanti a usarli lo stesso. E soprattutto che la burocrazia è eterna e cieca.

- La burocrazia è eterna solo perchè se cambi qualcosa ogni 3x2 butti troppi soldi.